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展台实拍｜讴歌TLX-L一款被市场低估的豪华车就是内饰太过时

在4月16日开幕的2019上海车展上，讴歌TLX-L特别改装版正式亮相。新车外观非常霸气，在外观套件的加持下，运动感十足，整体造型激进。

新车比普通版车型更加运动，内饰或将以红色为主体。

前脸方面，讴歌TLX-L的前格栅采用多边形纯黑色设计，巨大的品牌LOGO位于中间部位，视觉冲击感十足。发动机盖上三条凸起的凌厉线条搭配下方的包围，进一步增强了运动感。

车身侧面，讴歌TLX-L采用了多辐式轮圈，颜色同样为黑色。一条此起彼伏的腰线一直延续到尾灯部分，动感十足。而新车配备的扰流板在侧面的视觉效果尤为明显，上翘的造型不但增加了运动感，还会给车辆提供更好的下压力。

车尾部分，大灯组的造型简洁明了，整体造型在运动包围的加持下，显得更宽、更有力量感。同时，新车的排气布局采用双边单出式，当然也配备了扩散器，且周围用镀铬装饰条做点缀。

网友对这款车的普遍评价是：改装版其实就是运动套装的加长轴距版。虽然很多人认为：讴歌TLX就是换壳的雅阁，我们还是觉得它比雅阁性能更强。但是既然是改装版，只改外观并不完美，讴歌老掉牙的内饰如果再改改，那就对了。不管怎么说，讴歌是一款被市场低估了的豪华车。

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常见问题

10到12万公里时换车，能省大笔保护费用吗？

赶在第2次“大保”降临前就把车出手是不是能省下不少银子？尽管第2次“大保”对比贵，但车主大可不必因噎废食。一般状况下，10到12万公里是车辆保护最费钱的时分。此刻车上的橡胶件会集老化——正时皮带、刹车片、刹车盘、轮胎、半轴胶套、减震胶套等都到了替换周期。这些零件全换下来需求上万元。尽管不廉价，车主也无需为此将车提前出手。

专家回答：将车辆出手的最佳时刻是车子功用降低、保护本钱显着添加的临界点。尽管不相同车辆的临界点不相同，但8万公里是对比大众化的阙值。

一次保护只需200块钱？

到4S店看车时，出售参谋常说：“这车保护才200多块钱。”他们所指的“保护”是替换机油、机滤。可是，“200多块钱”中所运用的机油是啥品牌、啥等级，您无从知晓。根底保护不只是替换机油、机滤，还包含替换空滤、汽滤、空调滤芯、火花塞，以及制动液、转向助力油、变速箱油、防冻液等。此外，运用正时皮带的车型要定时替换皮带，四驱车还需求替换差速器油等。这么一看，决议保护廉价与否的要素就不只机油、机滤了。

专家回答：即便厂商主张主动变速箱、汽滤、防冻液等免保护，但在北京这种严苛的运用环境下，这些配件不可能毫发无损。一般状况下，紧缩比高、涡轮增压或6缸以上的车型会运用特别原料的火花塞，如白金、铱金等。这类火花塞的报价是一般火花塞的3到4倍，但寿数也是一般火花塞的3到4倍。

报价贵的车，修理也贵吗？

事端件大致可分为两种，需求喷漆的和不需求喷漆的。需求喷漆的事端件报价由拆装费、资料费和喷漆费构成。一般状况下，事端件的报价与车价直接挂钩——车越贵，事端件越贵。

相同是替换保险杠、发动机舱盖并喷漆，小型车的平均报价在1000元左右，紧凑级车则别离需求1200元和2000元，中级车别离需求2000元和3500元，高档车则需8000元到20000元。小型车替换大灯总成的报价在600到1000元之间，紧凑级车的费用与小型车挨近；中级车大都采用了氙气大灯，报价从1000元起，高档车的大灯报价从5000元到50000元都有。

专家回答：您所投保的保险公司并非会对一切事端件进行理赔，比方反光镜、大灯等。外后视镜添加电加热功用，氙灯合作主动清洁功用，这些都比一般的零部件贵不少。

大排量车，保护也贵吧？

一般状况下，大排量车型的保护报价的确比小排量车型高。由于大排量车在保护中所用的资料更多。但也有一些大排量车型保护反而廉价。

SAGITAR速腾、MAGOTAN迈腾、OCTAVIA明锐、PASSAT领驭四款车型都具有1.8T和2.0L两个排量。以OCTAVIA明锐为例，2.0L排量车型的12万公里保护费用在25000元左右，1.8T车型则在30000元左右。两个排量的车型替换机油机滤、空调滤芯、火花塞等的报价均不相同。这主要与零件的原料有关。铁质机滤比纸质的贵，白金火花塞比一般火花塞贵，带活性炭的空调滤芯比不带的贵。

专家回答：保护报价与事端件报价相同，与车价直接挂钩。关于同型号、不相同排量车型，总是车价贵的那个保护也贵。假如您买车只是用于城市代步，可思考采购车价廉价的车型。

贴膜也要挑日子？

春天接近，贴膜的车也不断增加。尽管贴膜不需“看皇历”，但也不是想哪天贴就哪天贴。北京车之友专业贴膜提示，贴膜最怕的即是尘埃，一粒尘埃夹在膜中心，就会构成一个显着的脏点。而北京春季多风，易起尘埃，所以贴膜有必要有关闭的施工环境。贴膜以及撕保护膜的时分，会产生很多的静电。静电会吸附很多的纤维和尘埃，致使贴膜出现脏点。

专家回答：前挡膜也要贴，名牌膜片能够确保行车时降低车内温度3至5度。北京车之友的贴膜车间安装了喷淋降尘设备，在6000帕规范压力下模拟阴雨天的环境，去除静电。假如是熟人介绍或4S店赠送的贴膜，最佳挑雨天去贴

品牌介绍

讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

品牌起源

Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着“精确”。而“精准”的含义可以追溯到Acura最初的造车理念“精湛工艺，打造完美汽车”。

Acura的中文名称（讴歌）取意为：对生活充满自豪和乐趣，人生充满活力，积极向上。

美国Honda推出这一新的“高档”系列车，并且通过单独的经销商网络销售，对此，汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。为了体现事业部名称中“精确”的主题，Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式--卡钳专门用于精确测量。在汽车市场上，“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实，但在Acura之前这是难以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陆美国，这一新的汽车品牌在1976至1986十年中创造了辉煌的业绩。

确实，日本汽车制造商惯常制造小而可靠的经济型轿车，而且，对于那些欧洲豪华品牌，即使是美国三大汽车公司也只能望其项背。Honda在想什么？即使作为经济型轿车制造商，它也不是数一数二的。它怎么可能在豪华车市场中竞争呢？

“Honda日本本社，特别是美国Honda全体员工的胆识和坚持，将这一切变为现实。”Craig Mathiesen说，他被Ketchum广告公司从旧金山调到洛山矶并负责在洛山矶建立办事处，他所属的这家公司在竞争中获胜，将

负责策划和实施Acura的市场投放战略。

正如Mathiesen所言，某天在美国Honda总部旧办公楼的自助餐厅中，美国Honda的三位高层围坐在一张福米卡桌子旁，定下了Acura的最初构想。

“我的确认为副总裁Cpff Schmillen、副总裁Tom Elpott和未来美国Honda的社长宗国旨英先生实现了自Honda CVCC发动机研发成功以来最令人惊讶的创举”，Mathiesen说，“他们创立了新的汽车事业部。他们的远见卓识让人钦佩。”

创立Acura品牌是革新性CVCC发动机发展的有力证明。

CVCC是技术上的里程碑，清洁的发动机不带催化转化器就可以达到美国排放标准。它确立了Honda在工程和技术上的领导地位，也成为Honda在北美发展史上最重要的成果。

然而，经过20年的发展，不仅有丰田的Lexus，日产的Infiniti，还有梅赛德斯奔驰的Maybach、通用的Hummer、大众的Audi和其他“高档”品牌，围在福米卡餐桌旁的讨论确实称得上是现代汽车市场的转折点。

发布新的、更大更豪华的Legend轿车有力推动了Acura品牌的发展。在其它国际市场，车辆一般通过已有的渠道进行销售。但是，美国Honda的高层看到了一个更大的机会——能满足客户对座驾更加个性化的需求的新的、更高档的运动型车产品线，从Legend豪华轿车到Integra双门跑车和五门车。

“在进口车市场上，日本的经济型轿车和欧洲的豪华车之间相差很远，”Eric Conn说，“进口车的购买者在两者的选择上不可能有如此大的跳跃，”他补充到。Acura成为一个成功“拦截者”，为那些事业不断向上发展的人，不仅提供可靠的Honda交通工具，而且还有豪华、时尚和卓越性能。

为了抓住这一机会，不能花几年时间去策划和准备新车型，Acura的酝酿时间仅耗时9个月。Acura的建立领先Lexus和Infiniti两年以上的时间。

亟待解决几件事，包括为作为“第二销售网络”的新事业部命名。

“精湛工艺，打造完美汽车”不久就成为一句众人皆知的口号，寓意车辆将提供德国豪华车的良好性能和日本车坚固耐久的可靠性。位于旧金山的NameLab,Inc.围绕这些概念提出了几个名称方案，“Acura”从中脱颖而出。

“这个词是拼构出来的，在几种语言中‘acu’都意味着‘精确’”，高级销售经理Dave Heath解释说，Dave拥有25年在美国Honda工作的丰富经验，在Acura创立时供职广告部门。

在60个经销商组成最初的销售网络时，广告代理商也正在精挑细选中。谁能将事业部的形象打造得最好？16家公司进行了第一轮展示。6家公司被邀请进入复试。最终由三家胜出公司进行竞争，看谁能拿到代理权。

Ketchum设计了三个广告活动方案。这些方案都没有被采用，但是Ketchum不遗余力前往日本做调研的做事风格给人留下了深刻印象。该公司总裁的发言也给人留下了同样深刻的印象，他表示无论公司是否能够赢得代理权，他们都将购买首批20辆Acura。

在确定广告代理商的问题上，大家意见一致。满面笑容的美国Honda总裁说，他高兴不仅因为Ketchum获得了代理权，也因为他刚刚卖出了20辆车。

当然，20辆车是一个好的开始，但是还有许多促销工作要做。1986年的销量最终达到5万辆以上，而一年后备受推崇的Legend双门跑车加入该产品系列后，Acura的销量又翻了一翻。

第一个大的商业广告被称为“疯狂的德国人。”画面由一个著名的德国钟塔、日尔曼音乐和汽车驶来的声音组成。这就是Acura Legend，它的到来向欧洲高档车的制造商下了战书。镜头转向会议室内的陈设，一个男人“砰”的一声将他的咖啡杯放到杯托上，操着德国口音宣布，这只是时间早晚的问题。

另一个难忘的广告是“玻璃墙”的创意。一辆Legend双门跑车迅疾驶入，骤然停在一座用玻璃和大理石装饰的办公楼前，强劲的动力将玻璃墙震碎，虽然飞落的碎片经过电影特技处理没有溅到人行道上来，但它的威力震慑了所有人。

还有一件事：记得那个有Hot Wheels车辙的Integra商业广告片吗？这个广告促进了包括Acura和Mattel车辆的销售。在早期的几年，Acura有名字，但还没有品牌标志。和汽车行业传统的方式有些不同，Legend和Integra在推出时都没有品牌标志。几年以后，在NSX推出时，正是为事业部新口号“精湛工艺打造卓越性能”提供视觉表现的时机了。还有比用工程师的卡钳来表现更贴切的方式吗？

人人都很满意——只有一个重要人物例外。就像“H”作为Honda标志一样，

公司的奠基人和精神领袖本田宗一郎认为，Acura需要用“A”表示，因此在卡钳的钳把之间加了一个很小的横杠。卡钳的形象没有变，而且如今还是一个大写字母A。

这是皆大欢喜。但是还有一个问题……实际上还会有无数的问题。为了推出NSX，一个6页全彩色的广告插页已经印刷出来，准备在主要的汽车杂志上夹带发放。插页上是带有Acura标志的中型发动机跑车——但这个标志经过了修改。

插页不可能通过热心的杂志就这么直接发送出去，必须重新印制。但这些过时版本的印刷品并没有被毁掉浪费，而是作为车展上的宣称册被分发出去。似乎没有人注意到两个标志的差异。